动车和高铁用的铁轨是一样的吗？
2024-05-16来自：客知编辑
国内火车地铁轻轨的铁轨一样宽，所以火车机车，牵引地铁从基础公司拉地铁到城市里面。高铁是无砟轨道，少部分高铁在火车站里面是有砟轨道，宽度和无砟轨道一样，动车组列车和普速列车轨道宽度一样。高铁是铁路，动车是火车的一种。
普速列车动车组列车地铁轻轨列车，轨道是一样的
一样的，都是标准轨距，不过高铁轨道与普通铁轨是有一定的区别，高铁在高要求路段使用的是无砟铁轨，而普通列车轨道是有砟轨道。而且高铁的铁轨会比普通铁轨更加结实和耐磨
动车组是指动力分散列车。一列动车组可以由两个以上的动车单元组成。几个车厢捆绑形成一组动车单元，它们有的负责挂蓄电池，有的负责挂变压器，有的负责挂电动机，一个单元的几个车厢的组件一起合作，才能提供动力，因此一个单元里的车厢之间的电气连接非常复杂，无法随意解挂。 高铁是指运营速度超过了300km/h的高速铁路。 动车组和高铁有交集：能超过300km/h的车种很少不是动车组。 属于高铁但不是动车组的例外：法国的TGV。它由两个机车前后夹住客车，一推一拉来跑。在部分路段上也能跑上300km/h，因此是高铁，但TGV的中间车体都是没有动力的，彼此之间也不组成一个单元，互不合作，因此可以随意解挂，不属于动车组。 属于动车组但不是高铁的例外：各大城市的地铁。因为动车组加速快，地铁的车辆普遍采用动车组，而地铁的时速达不到300km/h，不算高铁。 补充： 由于中国铁路蛋疼的车种分类，存在着动车（D字头）和高铁（G字头）两种分类等级。 在行车速度上，G车的速度超过300，而D车在200-300之间。 在行车优先级上，G车优先于D车。 两种车的轨道是一样的。
动车组是指动力分散列车。一列动车组可以由两个以上的动车单元组成。几个车厢捆绑形成一组动车单元，它们有的负责挂蓄电池，有的负责挂变压器，有的负责挂电动机，一个单元的几个车厢的组件一起合作，才能提供动力，因此一个单元里的车厢之间的电气连接非常复杂，无法随意解挂。 高铁是指运营速度超过了300km/h的高速铁路。 动车组和高铁有交集：能超过300km/h的车种很少不是动车组。 属于高铁但不是动车组的例外：法国的TGV。它由两个机车前后夹住客车，一推一拉来跑。在部分路段上也能跑上300km/h，因此是高铁，但TGV的中间车体都是没有动力的，彼此之间也不组成一个单元，互不合作，因此可以随意解挂，不属于动车组。 属于动车组但不是高铁的例外：各大城市的地铁。因为动车组加速快，地铁的车辆普遍采用动车组，而地铁的时速达不到300km/h，不算高铁。 补充： 由于中国铁路蛋疼的车种分类，存在着动车（D字头）和高铁（G字头）两种分类等级。 在行车速度上，G车的速度超过300，而D车在200-300之间。 在行车优先级上，G车优先于D车。 两种车的轨道是一样的。
动车组是指动力分散列车。一列动车组可以由两个以上的动车单元组成。几个车厢捆绑形成一组动车单元，它们有的负责挂蓄电池，有的负责挂变压器，有的负责挂电动机，一个单元的几个车厢的组件一起合作，才能提供动力，因此一个单元里的车厢之间的电气连接非常复杂，无法随意解挂。 高铁是指运营速度超过了300km/h的高速铁路。 动车组和高铁有交集：能超过300km/h的车种很少不是动车组。 属于高铁但不是动车组的例外：法国的TGV。它由两个机车前后夹住客车，一推一拉来跑。在部分路段上也能跑上300km/h，因此是高铁，但TGV的中间车体都是没有动力的，彼此之间也不组成一个单元，互不合作，因此可以随意解挂，不属于动车组。 属于动车组但不是高铁的例外：各大城市的地铁。因为动车组加速快，地铁的车辆普遍采用动车组，而地铁的时速达不到300km/h，不算高铁。 补充： 由于中国铁路蛋疼的车种分类，存在着动车（D字头）和高铁（G字头）两种分类等级。 在行车速度上，G车的速度超过300，而D车在200-300之间。 在行车优先级上，G车优先于D车。 两种车的轨道是一样的。
动车和高铁用的铁轨是一样的吗？~
满群雍—— 一般而言,动车在有砟铁路上,高铁在无砟铁路上. 在无砟轨道上,普通铁路中常见的枕木被混凝土枕取代,枕木下的小石头也不见了,而是直接将铁轨铺在一个高强度混凝土板上.一般来说,动车组时速达到250公里以后,在车尾部会形成...
15831497412:火车,动车高铁,用的一条轨道吗 -
满群雍—— 火车与动车高铁不在一条轨道上运行. 1、高铁的轨道一般都采用无砟轨道,火车采用有砟轨道. 平时我们看到的火车轨道中间都有很多大大小小的碎石,这就是所说的渣石. 但是对于高铁的轨道来说,是没有这些碎石的,取而代之的是在轨...
15831497412:动车车轨和高铁车轨是一样的吗 -
满群雍—— 250以下的是动车,以上是高铁,动车可以走高铁的轨道,但是高铁不能走动车的轨道,如果走的话一定要把速度降到250以下
15831497412:动车和高铁用的铁轨是一样的吗?
满群雍—— 动车和高铁是两个概念,一个是车一个是路.高铁就是“高速铁路”的简称,时速200公里以上的都可以称作高铁.动车就是动力分散的列车,可以组成动车组,不需要一个单独的牵引车头.根据速度来区分的话,只有D打头的动车不算高铁了.铁轨都是一样的,但是随着高速铁路的发展,需要铺设新型的铁轨.
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满群雍—— 动车和高铁可以在同一条铁轨上运行.动车是自带动力的车辆,高铁是线路,动车是运行在高铁线路上车辆.所谓动车,是指自带动力的轨道车辆,区别于拖车.动车和拖车一起构成动车组.动车类似机车要牵引拖车,因此,某动车的时速肯...
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满群雍—— 高铁和火车不都是一样铁轨.火车的轨道下面一般会铺设一些石头,高铁轨道下面都是平整的水泥.这是因为火车是需要有砟轨道的,而高铁则因为速度太快了不需要.火车和高铁的传动方式也是不一样的,火车是靠车头的带动来实现前行的拉动.所以轨道要求并没有那么高.高铁传动则是需要每一节车厢自己传动一起传递,因此对轨道的要求特别高.
15831497412:高铁铁轨与普通铁轨有什么区别? -
满群雍—— 1、轨道材质不一样 普通铁轨使用的是有砟轨道,上面铺石子. 高铁铁轨用的是无砟轨道,不铺石子. 2、优点不一样 普通铁轨,有砟轨道的优点是弹性好且排水系统好,其次就是它的铺设非常简单,具有造价低的特点. 高铁铁轨,减少维修...
15831497412:高铁是不是自己单独一个铁轨 -
满群雍—— . 高铁列车不跑普通铁轨,普通列车不跑高铁的铁轨. 高铁的铁轨只给高铁列车专用. . 比如大家必较熟悉的京广高铁/京沪高铁,都是在原来的京广铁路/京沪铁路的沿线另外铺设的高铁铁轨. . 高铁和动车是两个概念,很多人将高铁和动车混为一谈. . 普通列车只有车头才有动力,而＂动车＂之所以叫＂动车＂,是因为＂动车＂除车头之外,个别车厢或者全部车厢也可带有动力. . ＂高铁＂本身也属于＂动车＂, 但＂高铁＂是＂高速动车组＂, 速度比普通＂动车＂要快得多,普通＂动车＂的运行速度不到200公里, 而＂高铁＂速度在250公里以上,最高可超过350公里. . ＂高铁＂车次是G字编号,普通＂动车＂是D字编号. .
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满群雍—— 铁轨建造的标准基本一样,只是高铁的线路的设备配置会更高一些.
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满群雍—— 普通铁路的钢轨和高铁的钢轨是兼容的,是可以共用的.但是普通铁路的钢轨是不允许高铁以300KM的速度高速运行的.高铁的钢轨是可以通行普通火车和动车的,但因高铁的运行时速远远高于普通列车,所以高铁线路一般是不让普通火车通行...
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动车组是指动力分散列车。一列动车组可以由两个以上的动车单元组成。几个车厢捆绑形成一组动车单元，它们有的负责挂蓄电池，有的负责挂变压器，有的负责挂电动机，一个单元的几个车厢的组件一起合作，才能提供动力，因此一个单元里的车厢之间的电气连接非常复杂，无法随意解挂。 高铁是指运营速度超过了300km/h的高速铁路。 动车组和高铁有交集：能超过300km/h的车种很少不是动车组。 属于高铁但不是动车组的例外：法国的TGV。它由两个机车前后夹住客车，一推一拉来跑。在部分路段上也能跑上300km/h，因此是高铁，但TGV的中间车体都是没有动力的，彼此之间也不组成一个单元，互不合作，因此可以随意解挂，不属于动车组。 属于动车组但不是高铁的例外：各大城市的地铁。因为动车组加速快，地铁的车辆普遍采用动车组，而地铁的时速达不到300km/h，不算高铁。 补充： 由于中国铁路蛋疼的车种分类，存在着动车（D字头）和高铁（G字头）两种分类等级。 在行车速度上，G车的速度超过300，而D车在200-300之间。 在行车优先级上，G车优先于D车。 两种车的轨道是一样的。
动车组是指动力分散列车。一列动车组可以由两个以上的动车单元组成。几个车厢捆绑形成一组动车单元，它们有的负责挂蓄电池，有的负责挂变压器，有的负责挂电动机，一个单元的几个车厢的组件一起合作，才能提供动力，因此一个单元里的车厢之间的电气连接非常复杂，无法随意解挂。 高铁是指运营速度超过了300km/h的高速铁路。 动车组和高铁有交集：能超过300km/h的车种很少不是动车组。 属于高铁但不是动车组的例外：法国的TGV。它由两个机车前后夹住客车，一推一拉来跑。在部分路段上也能跑上300km/h，因此是高铁，但TGV的中间车体都是没有动力的，彼此之间也不组成一个单元，互不合作，因此可以随意解挂，不属于动车组。 属于动车组但不是高铁的例外：各大城市的地铁。因为动车组加速快，地铁的车辆普遍采用动车组，而地铁的时速达不到300km/h，不算高铁。 补充： 由于中国铁路蛋疼的车种分类，存在着动车（D字头）和高铁（G字头）两种分类等级。 在行车速度上，G车的速度超过300，而D车在200-300之间。 在行车优先级上，G车优先于D车。 两种车的轨道是一样的。
动车组是指动力分散列车。一列动车组可以由两个以上的动车单元组成。几个车厢捆绑形成一组动车单元，它们有的负责挂蓄电池，有的负责挂变压器，有的负责挂电动机，一个单元的几个车厢的组件一起合作，才能提供动力，因此一个单元里的车厢之间的电气连接非常复杂，无法随意解挂。 高铁是指运营速度超过了300km/h的高速铁路。 动车组和高铁有交集：能超过300km/h的车种很少不是动车组。 属于高铁但不是动车组的例外：法国的TGV。它由两个机车前后夹住客车，一推一拉来跑。在部分路段上也能跑上300km/h，因此是高铁，但TGV的中间车体都是没有动力的，彼此之间也不组成一个单元，互不合作，因此可以随意解挂，不属于动车组。 属于动车组但不是高铁的例外：各大城市的地铁。因为动车组加速快，地铁的车辆普遍采用动车组，而地铁的时速达不到300km/h，不算高铁。 补充： 由于中国铁路蛋疼的车种分类，存在着动车（D字头）和高铁（G字头）两种分类等级。 在行车速度上，G车的速度超过300，而D车在200-300之间。 在行车优先级上，G车优先于D车。 两种车的轨道是一样的。
动车和高铁用的铁轨是一样的吗？~
两种车的轨道是不一样的。
高铁轨道采用无砟轨道，无砟轨道（nonballasted-track）是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术。它采用板式道床或整体式道床，没有单独的轨枕，轨道相对较稳定，维修工作量小，乘坐舒适性更高。
对于轨道的钢材要求方面，高铁的钢轨要求是每米至少65公斤，一般铁路是60公斤。在线路选择上，高铁对地面沉降的要求要比普通铁路的要求高很多！
动车轨道是可以在有砟轨道上行驶，也可以在无砟轨道上行驶，但是高铁不能在有砟轨道上行驶。因为当列车速度超过250公里每小时，在车尾部会形成强烈的气旋风，如果是“有砟轨道”，那些碎石子会被掀起来，给列车运行造成极大危险。
扩展资料：
动车和高铁的区别：
1、速度等级不同。
在行车速度上,高铁G车的速度超过300-350公里每小时,而动车D车在200-250公里每小时。在行车先级上,G车优先于D车。
2、行驶路线不同。
动车可以在既有线路行驶（普通动车组的信号系统与既有线路兼容），高铁则必须在新建的专营线路上行驶（高速动车组的信号系统不与既有的线路兼容）。动车可以在高铁轨道上跑，反之不行。
3、车票价格不同：
高铁票价格会比动车票价格略高。
参考资料：百度百科-高速铁路
参考资料：百度百科-动车
满群雍—— 一般而言,动车在有砟铁路上,高铁在无砟铁路上. 在无砟轨道上,普通铁路中常见的枕木被混凝土枕取代,枕木下的小石头也不见了,而是直接将铁轨铺在一个高强度混凝土板上.一般来说,动车组时速达到250公里以后,在车尾部会形成...
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满群雍—— 250以下的是动车,以上是高铁,动车可以走高铁的轨道,但是高铁不能走动车的轨道,如果走的话一定要把速度降到250以下
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满群雍—— . 高铁列车不跑普通铁轨,普通列车不跑高铁的铁轨. 高铁的铁轨只给高铁列车专用. . 比如大家必较熟悉的京广高铁/京沪高铁,都是在原来的京广铁路/京沪铁路的沿线另外铺设的高铁铁轨. . 高铁和动车是两个概念,很多人将高铁和动车混为一谈. . 普通列车只有车头才有动力,而＂动车＂之所以叫＂动车＂,是因为＂动车＂除车头之外,个别车厢或者全部车厢也可带有动力. . ＂高铁＂本身也属于＂动车＂, 但＂高铁＂是＂高速动车组＂, 速度比普通＂动车＂要快得多,普通＂动车＂的运行速度不到200公里, 而＂高铁＂速度在250公里以上,最高可超过350公里. . ＂高铁＂车次是G字编号,普通＂动车＂是D字编号. .
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满群雍—— 普通铁路的钢轨和高铁的钢轨是兼容的,是可以共用的.但是普通铁路的钢轨是不允许高铁以300KM的速度高速运行的.高铁的钢轨是可以通行普通火车和动车的,但因高铁的运行时速远远高于普通列车,所以高铁线路一般是不让普通火车通行...
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